Что умеют современные ассистенты водителя и можно ли им доверять

Современные автомобили оснащаются системами, которые помогают водителю контролировать дорожную ситуацию, выполнять рутинные действия и предотвращать опасные ситуации. Адаптивный круиз-контроль, контроль слепых зон, удержание в полосе, автоматическое экстренное торможение и системы помощи при парковке постепенно становятся привычной частью комплектации автомобилей разных классов.

О том, как работают современные ассистенты водителя, какие задачи они способны выполнять и почему пока не могут полностью заменить человека за рулем, рассказал Дмитрий Андросов, управляющий партнер Legacy Motors.

Как работают ассистенты водителя?

По словам эксперта, современные системы помощи водителю работают как комплексный набор электронных помощников. Камеры, радары и другие датчики постоянно собирают информацию о происходящем вокруг автомобиля, после чего система анализирует ситуацию и при необходимости предупреждает водителя или вмешивается в управление.

«Главная задача ассистентов – не заменить человека, а подстраховать его. В дороге может сработать человеческий фактор: водитель устал, отвлекся на несколько секунд или не заметил объект в слепой зоне. В такой момент электронная система может предупредить об опасности или помочь скорректировать ситуацию», – отмечает Дмитрий Андросов.

При этом набор функций зависит от конкретного автомобиля. Одни системы только информируют водителя, другие могут самостоятельно менять скорость, корректировать траекторию или задействовать тормоза.

Какие ассистенты особенно полезны на трассе?

Одними из наиболее востребованных остаются адаптивный круиз-контроль и системы удержания автомобиля в полосе. Первый помогает поддерживать безопасную дистанцию до впереди идущей машины, второй отслеживает положение автомобиля относительно разметки и при необходимости корректирует траекторию.

«На длинных маршрутах такие технологии особенно заметны. Несколько часов монотонного движения неизбежно влияют на концентрацию. Когда часть рутинных операций берет на себя автомобиль, водителю проще сохранять внимание на дороге», – говорит эксперт.

Отдельную роль играют системы предотвращения столкновений. Контроль слепых зон помогает обнаружить транспортное средство, которое водитель не видит в зеркалах, а автоматическое экстренное торможение может сработать, если человек не успел вовремя отреагировать.

Помогают ли ассистенты при парковке?

Не менее важное направление – помощь при маневрировании. Камеры кругового обзора, парктроники, автоматическая парковка и контроль поперечного движения сзади позволяют лучше ориентироваться в ситуациях с ограниченной видимостью.

По словам Дмитрия Андросова, особенно полезны такие системы при выезде задним ходом с парковки, когда крупные автомобили могут полностью закрывать обзор. Водитель еще не видит приближающуюся машину, а датчики уже способны обнаружить ее и предупредить об опасности.

Можно ли доверить автомобилю управление?

Несмотря на развитие технологий, современные ассистенты пока не превращают автомобиль в беспилотник. Большинство распространенных систем относится к уровням автоматизации 1–2: машина может выполнять отдельные действия, но водитель остается ответственным за происходящее на дороге.

«Самая большая ошибка – воспринимать ассистента как замену водителю. Если автомобиль сам держит дистанцию и подруливает в полосе, это не означает, что за дорогой больше не нужно следить. Электроника помогает человеку, но ответственность остается на нем», – подчеркивает Дмитрий Андросов.

Поэтому современные системы помощи водителю правильнее воспринимать как дополнительный уровень безопасности. Они способны взять на себя часть рутинных задач и в некоторых ситуациях исправить человеческую ошибку, но пока не могут полностью заменить внимание и решения человека.

Более подробно о современных ассистентах водителя, принципах их работы и развитии технологий – в редакционном материале Doers&Doings