Что меняется при грузоперевозках между странами Евразийского экономического союза

Логистика со странами ЕАЭС для многих российских компаний стала опорным маршрутом. Однако «единое пространство» не означает прежнюю простоту: вместо привычной внутрироссийской гибкости бизнес все чаще упирается в комплаенс, проверку происхождения и требования к прослеживаемости. Контролеры запрашивают подтверждения, а по отдельным товарным группам дополнительно оценивают риски двойного назначения и ограничения на вывоз.

С середины 2026 года правила станут жестче. С 1 июля запускается механизм предварительного информирования через систему СПОТ, пишет газета «Коммерсантъ»: импортеру придется заранее сформировать документ о предстоящей поставке и внести обеспечительный платеж до ввоза. Период с 1 июля по 30 сентября — «обкатка», но уже с 1 октября 2026 года начнется полноценный режим. По разъяснениям перевозчиков, в том числе ГК «Деловые Линии», без ДОПП с визуализированной ссылкой (QR-кодом) экспедирование из стран ЕАЭС в РФ фактически не состоится. «Деловые Линии» советуют оформлять документ заранее, чтобы не потерять время на старте обязательного порядка.

Отдельная зона риска — документы. Там, где внутри РФ часто проходят копии, на маршрутах ЕАЭС, как правило, нужны оригиналы: для юрлиц — коммерческие бумаги, для физлиц — описи. Плюс проверка на границе: разрешения, сертификаты, соответствие кодов ТН ВЭД. При этом, несмотря на единый Таможенный кодекс, практики различаются. Например, для Беларуси обычно готовят два оригинала коммерческого документа и несколько экземпляров CMR, а также локальную накладную по национальной форме. В Казахстане дополнительно может потребоваться электронная сопроводительная накладная (СНТ) через ИС ЭСФ («Виртуальный склад»). Еще нюанс — расписание рейсов: отправки в ЕАЭС часто идут по фиксированному графику, и промедление с бумагами легко сдвигает отгрузку на следующую неделю.

В налогах акцент сместился на косвенные платежи и контроль базы по НДС. В 2026 году при импорте из ЕАЭС применяется ставка 22% (кроме льготных 10%). Экспортерам доступна нулевая ставка, но только при сборе подтверждений в течение 180 дней — иначе НДС 22% придется уплатить за свой счет. Статус «товара Союза» упрощает перемещение без пошлин, но не отменяет строгих требований к транспортным и коммерческим документам.

Практический вывод для бизнеса прост: не переносить «домашнюю» логику на международный маршрут. Готовьте пакет по международным стандартам (ТН ВЭД, стоимость, назначения), держите под рукой разрешительные документы, закладывайте время на проверки и подключайтесь к СПОТ заранее, рекомендуют «Деловые Линии». Чем раньше вы выстроите процесс, тем меньше шансов получить простой на границе и сбой цепочки поставок.